تاریخچه کامل برند ماشین مرسدس بنز + دلایل موقیت

دهه ۱۸۸۰؛ تولد خودرو از روحیه نوآورانه کارل بنز و گوتلیب دایملر

در اواخر قرن نوزدهم، زمان برای ظهور یک فناوری انقلابی و نوآورانه در زمینه حمل‌ونقل، یعنی خودرو فراهم شده بود.

این فناوری توسط یک شرکت بزرگ صنعتی توسعه نیافت، بلکه دو نابغه از جنوب غربی آلمان آن را ابداع کردند، کارل بنز در شهر مانهایم و گوتلیب دایملر در کانشتات نزدیک اشتوتگارت.

این دو نفر یکدیگر را شخصاً نمی‌شناختند و به‌طور مستقل از یکدیگر کار می‌کردند. نکته شگفت‌انگیز این است که هر دو در همان سال موفق شدند رؤیای خود را برای ایجاد حمل‌ونقل شخصی با موتور احتراق داخلی به واقعیت تبدیل کنند.

کارل بنز خودرو را اختراع کرد و در تاریخ ۲۹ ژانویه ۱۸۸۶ حق اختراع خودروی سه‌چرخه با موتور گازسوز را دریافت کرد.

در همان سال گوتلیب دایملر به همراه ویلهلم مایباخ موتور چهارزمانه‌ای که طراحی کرده بودند را در یک کالسکه موتوری نصب کردند. به این ترتیب اولین خودروی چهارچرخ جهان خلق شد.

فناوری جدید توانایی خود را ثابت کرد هرچند این کار آسان نبود، زیرا در آن زمان نه بزرگراه‌های کارآمد وجود داشتند و نه شبکه‌ای از پمپ‌بنزین‌ها. برتا بنز، همسر کارل بنز، در سال ۱۸۸۸ با اعتماد به‌نفس کاربردی بودن خودرو را نشان داد او یک سفر طولانی و پرطرفدار را از مانهایم به پورزهایم با خودروی پتنت

موتورواگن انجام داد. این رویداد لحظه‌ای کلیدی در تثبیت خودرو به‌عنوان وسیله‌ای برای حمل‌ونقل بود.

دهه ۱۸۹۰؛ نخستین خودروی تولید انبوه و ظهورش در ورزش‌های موتوری

موفقیت خودرو در دهه ۱۸۹۰ شتاب بیشتری گرفت. هر دو شرکت نیز در حال رشد بودند. بنز و شرکا به یکی از پیشروترین تولیدکنندگان خودرو در آن زمان تبدیل شد و در سال ۱۸۹۹ به یک شرکت سهامی عام بدل گردید.

شرکت دایملر موتورن گزلشافت (DMG)، که در سال ۱۸۹۰ تأسیس شده بود، از همان ابتدا تمرکز خود را بر بازارهای بین‌المللی قرار داد و قراردادهای مهمی برای صدور مجوز امضا کرد.

این اقدام، شرکت را در آن زمان به یکی از پیشگامان جهانی در صنعت خودرو تبدیل کرد. در سال ۱۸۹۹، شرکت دایملر موتورن کوماندیت‌گزلشافت اتریش در وینر نویشتات تأسیس شد که بعدها به آسترو دایملر تبدیل گردید.

شرکت‌های نوپا با نوآوری‌ها و دستاوردهای متعدد مسیر توسعه خود را طی کردند. از جمله این دستاوردها، معرفی بنز ولو در سال ۱۸۹۴ به‌عنوان اولین خودروی تولید انبوه جهان بود. حدود ۱۲۰۰ دستگاه از این خودروی سبک و فشرده تولید شد. این اتفاق نقطه عطفی در گذار از تولید محدود به تولید صنعتی خودروها بود.

خودرو همچنین نشان داد که به‌طور فزاینده‌ای کاربری‌های متنوعی دارد: علاوه بر خودروهای سواری، تولید اتوبوس‌ها، وانت‌ها و کامیون‌ها نیز آغاز شد.

در سال ۱۸۹۴، اولین رقابت خودرویی در تاریخ برگزار شد که یک سفر طولانی از پاریس به روان به مسافت ۱۲۶ کیلومتر بود.

خودروهایی که موتورهایشان تحت لیسانس دایملر ساخته شده بودند، پیروز شدند. این موفقیت نشان‌دهنده کارایی و اطمینان این اختراع بود.

این رویداد زمینه‌ساز شکل‌گیری مسابقات مدرن اتومبیل‌رانی شد، مسابقاتی که مرسدس بنز در هر دوره‌ای نقشی برجسته در آن داشته است.

اولین مسابقه زمان‌بندی شده اتومبیل‌ها در سال ۱۸۹۵ برگزار شد که مسیر آن از پاریس به بوردو و بازگشت، با مسافتی نزدیک به ۱۲۰۰ کیلومتر بود. در این مسابقه نیز، پیروزی از آن خودرویی با موتور تحت لیسانس دایملر شد.

دهه ۱۹۰۰؛ اولین خودروی مرسدس و شکل‌گیری کارخانه

نام برند مشهور جهانی مرسدس در سال ۱۹۰۰ از دل رقابت‌های ورزشی شکل گرفت. امیل یلینک، شریک فروش دایملر، ساخت یک خودروی نوآورانه و قدرتمند را تشویق کرد.

او قصد داشت با پیروزی در مسابقات، فروش را افزایش دهد. به این ترتیب، مرسدس ۳۵ اسب بخاری به وجود آمد که به‌عنوان اولین خودروی مدرن در تاریخ شناخته می‌شود.

یلینک نام این خودروی انقلابی و پرقدرت را از نام دخترش، مرسدس، الهام گرفت. گوتلیب دایملر، بنیان‌گذار شرکت، موفق به دیدن این موفقیت نشد؛ او در ۶ مارس ۱۹۰۰، در سن ۶۵ سالگی درگذشت.

آغاز قرن جدید با روحیه‌ای از خوش‌بینی اقتصادی همراه بود. در سال ۱۹۰۰، شرکت DMG تصمیم گرفت مسیر آینده خود را مشخص کند این شرکت زمینی جدید در منطقه اونترتورک‌هایم خریداری کرد.

پس از آنکه آتش‌سوزی بزرگی در ژوئن ۱۹۰۳ کارخانه قبلی در کانشتات را ویران کرد، ساخت کارخانه جدید با سرعت زیادی به پایان رسید و تولید در اونترتورک‌هایم تنها شش ماه بعد آغاز شد.

شرکت بنز و شرکا نیز در سال ۱۹۰۶ زمینی برای ساخت کارخانه جدید در مانهایم-والدهاف خریداری کرد. هر دو شرکت همچنان به گسترش شبکه‌های فروش خود ادامه دادند.

موفقیت‌های اتومبیل‌رانی به‌ویژه به ترویج خودروهای لوکس و پرقدرت مرسدس و بنز کمک شایانی کرد. از دستاوردهای برجسته این دهه می‌توان به پیروزی در اولین مسابقه پرینتس هاینریش در سال ۱۹۰۸ (بنز) و گرندپری فرانسه در همان سال (مرسدس) اشاره کرد.

خودروی مسابقه‌ای بنز ۲۰۰ اسب بخاری با ورود چشمگیر خود، رکوردهای متعددی در سال‌های پس از آن ثبت کرد و با نام بلیتز بنز (Blitzen-Benz) شهرت جهانی یافت.

دهه ۱۹۱۰؛ رکوردشکنی‌ها و جنگ جهانی اول

رکوردها و مسابقات بلیتنز بنز در ابتدای این دهه، به‌ویژه در آمریکا، بسیار تماشایی بودند. شرکت DMG نیز موفقیت‌های بزرگی کسب کرد مرسدس در سال ۱۹۱۴ گرندپری فرانسه را که مهم‌ترین مسابقه بین‌المللی موتورسواری آن زمان بود، فتح کرد. خودروهای مسابقه‌ای گرندپری با موتور ۴.۵ لیتری و فناوری چهار سوپاپ، پیروزی سه‌گانه‌ای را در لیون به دست آوردند.

هر دو شرکت به گسترش دامنه مدل‌های خود ادامه دادند، از خودروهای کوچک مانند بنز ۸/۱۸ اسب بخاری و مرسدس ۸/۱۸ اسب بخاری تا مدل‌های جدید لوکس در بالاترین سطح. همچنین، تنوع وسایل نقلیه تجاری نیز در حال افزایش بود.

DMG دفتر نمایندگی جدیدی در برلین افتتاح کرد که به دلیل دکوراسیون لوکس آن، به‌طور غیررسمی کاخ مرسدس نامیده می‌شد.

با آغاز جنگ جهانی اول، تولیدات شرکت‌ها تغییر کرد. اکنون عمدتاً موتورهای هواپیما ساخته می‌شدند و شرکت‌های بنز و شرکا (Benz & Cie.) و DMG به بزرگ‌ترین تولیدکنندگان موتور هواپیما در آلمان تبدیل شدند.

در سال ۱۹۱۵، DMG یک زمین جدید در زیندلفینگن خریداری کرد که بعدها به مبدأ سایت کنونی مرسدس-بنز تبدیل شد. در سال ۱۹۱۸، DMG تولید بدنه‌های خود را برای اولین بار در زیندلفینگن متمرکز کرد.

پس از پایان جنگ، شرکت‌ها با چالش‌های قابل‌توجهی مواجه شدند، همان‌طور که کل صنعت خودروسازی آلمان درگیر یک بحران ساختاری بود.

تغییر مسیر به سمت اقتصاد غیرنظامی با توجه به شرایط اقتصادی دشوار، از جمله تورم بالا، پیچیده بود و علاوه بر این، کمبود توسعه خودروهای سواری مدرن نیز احساس می‌شد.

در همین حال برنامه‌ریزی برای رشد نیروی کار با جذب متخصصان جوان و آموزش‌دیده آغاز شد در نیمه دوم دهه ۱۹۱۰، بخش‌های کارآموزی در بنز (واقع در مانهایم و گاگناو) و همچنین در DMG (واقع در اونترتورک‌هایم) ایجاد شدند.

دهه ۱۹۲۰؛ نخستین استفاده از سوپرشارژر، ابرتورم و ادغام برای تشکیل شرکت دایملر بنز AG

شرایط اقتصادی دشوار در ابتدای دهه ۱۹۲۰ نیازمند خلاقیت کارآفرینانه بود. به‌عنوان مثال، شرکت DMG گاهی مبادرت به تولید مبلمان، دوچرخه و ماشین‌تحریر می‌کرد تا از ظرفیت‌های تولید موجود استفاده کند. در اوج ابرتورم، این شرکت برای حفظ روند پرداخت‌ها، اقدام به چاپ پول اضطراری خود کرد.

در سال ۱۹۲۴، دو شرکت بنز و شرکا (Benz & Cie.) و DMG تصمیم گرفتند همکاری نزدیکی را آغاز کنند که ابتدا به‌صورت یک سرمایه‌گذاری مشترک شکل گرفت. این همکاری اولین گام به سمت ادغام دو شرکت بود.

در سال ۱۹۲۵، اولین نسخه نشان تجاری جدید ثبت شد: ستاره سه‌پر مرسدس از DMG در حلقه برگ‌های بو از بنز.

در سال ۱۹۲۶، شرکت دایملر بنز AG تأسیس شد و برند جدید مرسدس بنز اولین خودروهای جدید خود را معرفی کرد.

یکی از نقاط برجسته این دوره، رونمایی از مدل Type S در سال ۱۹۲۷ بود. سری S، شامل خودروهای تولیدی اسپرت و مسابقه‌ای با موتورهای سوپرشارژر، استانداردهای جدیدی را در سال‌های پیش رو تعیین کرد. مدل‌هایی مانند SSKL از این سری، به‌عنوان خودروهای با عملکرد بالا شناخته شدند.

فرایندهای جدید تولید در این دوره شکل گرفتند، از جمله معرفی تولید صنعتی قطعات بدنه خودرو با استفاده از پرس‌های کشش عمیق در زیندلفینگن در سال ۱۹۲۸. در سال ۱۹۲۹، کارل بنز، مخترع خودرو، و ویلهلم مایباخ، مهم‌ترین همکار گوتلیب دایملر، هر دو درگذشتند.

بحران اقتصادی جهانی که در سال ۱۹۲۹ آغاز شد، ضربه سختی به شرکت دایملر-بنز AG وارد کرد. با این حال، این شرکت موفق شد بر چالش‌ها غلبه کند، هرچند تعداد کارکنان آن تا پایان سال ۱۹۳۲ تقریباً به نصف تعداد در سال ۱۹۲۷ کاهش یافت.

از خودروهای سواری مهم این دوره می‌توان به مرسدس بنز 770 گرند مرسدس در سال ۱۹۳۰ اشاره کرد که مدلی نمایشی برای بالاترین سطح تقاضا بود،و همچنین مرسدس بنز 170 به‌عنوان یک خودروی نوآورانه در کلاس متوسط با ترمزهای هیدرولیکی و سیستم تعلیق مستقل.

در بخش وسایل نقلیه تجاری نیز نوآوری‌های متعددی ارائه شد و مرسدس-بنز به گسترش دامنه محصولات خود ادامه داد.

این محصولات شامل خودروهایی با مفاهیم نوآورانه مانند خودروی کامپکت مرسدس بنز 130 با موتور عقب و اولین خودروی دیزلی سواری مدل 260 D بود، تا خودروهای لوکس رؤیایی مانند مرسدس بنز 540 K Special Roadster.

در دنیای مسابقات اتومبیل‌رانی، راننده رودولف کاراچولا در سال ۱۹۳۱ تحسین همگان را برانگیخت او با مرسدس بنز SSKL در مسابقه میله میلیا در ایتالیا به پیروزی رسید.

او همچنین به ستاره‌ای در عصر نخست پیکان‌های نقره‌ای تبدیل شد. این خودروهای مسابقه‌ای مشهور گرندپری در سال ۱۹۳۴ برای اولین بار معرفی شدند.

کاراچولا در سال‌های ۱۹۳۵ و ۱۹۳۷ قهرمانی مسابقات گرندپری اروپا را به دست آورد و رکوردهای سرعت متعددی ثبت کرد.

یکی از برجسته‌ترین رکوردهای او، سرعت ۴۳۲.۷ کیلومتر بر ساعت بود که در سال ۱۹۳۸ در یک جاده عمومی به ثبت رسید و این رکورد تقریباً ۸۰ سال دست‌نخورده باقی ماند تا اینکه در سال ۲۰۱۷ شکسته شد.

تا پایان دهه ۱۹۳۰، دایملر-بنز AG به طور فزاینده‌ای به تولید محصولات مرتبط با دفاع پرداخت. با آغاز جنگ جهانی دوم در سال ۱۹۳۹، تنوع مدل‌های خودرو و موتور این شرکت بیشتر به سمت نیازهای جنگی تغییر یافت.

دهه ۱۹۴۰ جنگ جهانی دوم و آغازی دوباره

در طول جنگ جهانی دوم، شرکت دایملر بنز AG عمدتاً به تولید کامیون و موتورهای هواپیما پرداخت.

این شرکت بعدها به موضوع استفاده از کارگران اجباری در زمان جنگ پرداخت و از طریق تحقیقات علمی و همچنین به‌عنوان یکی از اعضای بنیان‌گذار بنیاد «یادبود، مسئولیت و آینده» نقش خود را در این زمینه بررسی و بازنگری کرد.

پس از پایان جنگ، بازسازی کارخانه‌های مرسدس بنز آغاز شد که در اثر بمباران‌های هوایی به شدت آسیب دیده بودند. تولید با مدل مرسدس بنز 170 V (تولید شده از سال ۱۹۳۶) به‌عنوان ون باربری، خودروی پلیس و آمبولانس، و همچنین کامیون‌های L 701 و L 4500 از سر گرفته شد.

در سال ۱۹۴۵، مفهومی برای یک کامیون چهارچرخ محرک نوآورانه و چندمنظوره توسعه یافت که بعدها به‌عنوان مرسدس بنز یونیماگ (Unimog) در سراسر جهان به شهرت رسید.

مونتاژ نهایی خودروهای سواری به کارخانه زیندلفینگن منتقل شد و اولین سدان‌های چهار درب مدل 170 V در سال ۱۹۴۷ از خط تولید این کارخانه خارج شدند.

اولین خودروهای سواری کاملاً جدید مرسدس-بنز پس از جنگ جهانی دوم، مدل‌های 170 S و 170 D بودند که در سال ۱۹۴۹ عرضه شدند.

سال ۱۹۴۸ شاهد اصلاح پولی و معرفی واحد پولی مارک آلمان (D-Mark) در جمهوری فدرال آلمان بود. این تغییر، مسیر رشد اقتصادی دایملر-بنز AG در دهه ۱۹۵۰ را هموار کرد.

در همان سال ۱۹۴۸، فعالیت‌های تحقیق و توسعه دوباره آغاز شد، تعداد کارآموزان افزایش یافت و ساعات کاری طبق توافق بین شرکت و شورای کارگران به ۴۸ ساعت در هفته تعیین شد.

دهه ۱۹۵۰؛ معجزه اقتصادی و اوج دوران مسابقات موتورسواری

شرکت دایملر-بنز AG اولین مرحله بازسازی کارخانه‌های خود را در سال ۱۹۵۰ به پایان رساند. کارخانه زیندلفینگن پس از بازسازی، مساحتی بیش از یک‌ونیم برابر زمان جنگ داشت. هم‌زمان، تولید افزایش یافت و پنجاهمین خودروی سواری پس از پایان جنگ در همان سال ۱۹۵۰ تولید شد.

در دهه ۱۹۵۰، صادرات گسترش یافت و کارخانه‌های تولید و مونتاژ در سراسر جهان ساخته شدند. این شرکت همچنین در آلمان رشد کرد و با خرید ۸۸ درصد از سهام Auto Union، ظرفیت تولید خود را افزایش داد.

مرسدس بنز به نمادی از معجزه اقتصادی جمهوری فدرال آلمان تبدیل شد. کارکنان نیز از این موفقیت بهره‌مند شدند در سال ۱۹۵۶، هفته کاری پنج‌روزه با ۴۵ ساعت کاری معرفی شد و در سال ۱۹۵۹ این مقدار به ۴۴ ساعت کاهش یافت.

سال ۱۹۵۱ برای خودروهای سواری مرسدس-بنز یک نقطه عطف محسوب می‌شد: خودروی نمایشی مرسدس بنز 300 که بزرگ‌ترین و سریع‌ترین خودروی سواری تولیدشده در آلمان در آن زمان بود، معرفی شد. این خودرو به دلیل استفاده توسط صدر اعظم آلمان، به نام مرسدس آدنائر شناخته شد.

در همان سال، مدل پیشگام کلاس S با نام 220 و خودروی لوکس و اسپرت 300 S نیز معرفی شدند. پس از آن، سدان‌های پونتون با موتورهای چهار و شش سیلندر به بازار عرضه شدند.

مرسدس بنز همچنین به‌طور مداوم دامنه وسایل نقلیه تجاری خود را گسترش داد، از ون‌ها و کامیون‌ها گرفته تا اتوبوس‌ها و از سال ۱۹۵۱، یونیماگ (Unimog).

برند مرسدس-بنز در سال ۱۹۵۲ با خودروی مسابقه‌ای اسپرت 300 SL به دنیای مسابقات بازگشت. مدل گالوینگ (Gullwing) که به دلیل درهای خاصش شهرت داشت، پایه‌ای برای خودروی فوق اسپرتی به همین نام شد که در سال ۱۹۵۴ همراه با مدل کامپکت 190 SL Roadster رونمایی شد.

مدل 300 SL، هم به‌عنوان کوپه و هم از سال ۱۹۵۷ به‌عنوان رودستر، به یکی از خودروهای رویایی قرن بیستم تبدیل شد.

فصل‌های مسابقات موتورسواری ۱۹۵۴ و ۱۹۵۵ برای مرسدس بنز بسیار موفقیت‌آمیز بودند: خوان مانوئل فانجیو با خودروی مسابقه‌ای W 196 R فرمول ۱ دو بار پیاپی قهرمان جهان شد.
در سال ۱۹۵۵، استرلینگ ماس نیز با خودروی مسابقه‌ای اسپرت 300 SLR پیروزی‌های بزرگی کسب کرد و افتخارات بیشتری برای این برند به ارمغان آورد.

حق اختراعی که در سال ۱۹۵۱ برای طراحی بدنه ایمن با یک سلول سرنشین مستحکم و نواحی جذب ضربه (کرامپ زون) در جلو و عقب اعطا شد، نقش مرسدس بنز را به‌عنوان پیشرو در نوآوری‌های ایمنی خودرو تثبیت کرد. این اختراع، اثر بلا بارنی (Béla Barényi)، برای اولین بار در سال ۱۹۵۹ در مدل‌های سدان دم‌پره‌ای (Fintail) از کلاس لوکس مرسدس بنز به کار گرفته شد و به‌عنوان یک نقطه عطف در ایمنی غیرفعال خودرو شناخته شد.

یکی دیگر از نوآوری‌های مهم در زمینه ایمنی، ستاره مرسدس با طراحی فنری بر روی جلوپنجره بود که در سال ۱۹۵۷ معرفی شد.

همچنین کمربند ایمنی از سال ۱۹۵۸ به‌عنوان یک تجهیزات اختیاری در دسترس قرار گرفت که گامی مهم در افزایش ایمنی سرنشینان محسوب می‌شد.

دهه ۱۹۶۰؛ یک گرند مرسدس جدید و موفقیت‌های رالی

در دهه ۱۹۶۰، شرکت دایملر بنز AG با تمرکز بر ارائه محصولات ممتاز در تمام بخش‌ها، از خودروهای سواری تا وسایل نقلیه تجاری سنگین، دامنه محصولات خود و همچنین شبکه تولید و فروش جهانی‌اش را گسترش داد.

از جمله اقدامات مهم این دوره، ساخت یک کارخانه جدید برای وسایل نقلیه تجاری در وورث و اجاره اولیه کارخانه دوسلدورف از شرکت Auto Union بود.

همچنین در سال ۱۹۶۹ شرکت‌هایی مانند Hanomag-Henschel به تصاحب دایملر-بنز درآمدند. همکاری این شرکت با Auto Union در سال ۱۹۶۵ پایان یافت.

در سال ۱۹۶۳، مرسدس بنز یک خودروی نمایشی در کلاس کاملاً لوکس معرفی کرد مرسدس بنز 600. این گرند مرسدس جدید با ظاهر منحصربه‌فرد و سیستم‌های هیدرولیکی برای راحتی سرنشینان، استانداردهای جدیدی را تعیین کرد.

در همان سال، مدل اسپرت SL پاگودا از سری ۱۱۳ نیز رونمایی شد. سدان‌ها و کوپه‌های Stroke Eight و خودروی قدرتمند 300 SEL 6.3 از سری لوکس ۱۰۹، نمادهای متمایز پایان دهه پرجنب‌وجوش Swinging Sixties بودند.

مرسدس بنز همچنین نسل جدیدی از ون‌ها را روانه بازار کرد که بعدها با نام دوسلدورفر شناخته شدند.

در دهه ۱۹۶۰، تمرکز مرسدس-بنز در دنیای موتوراسپرت بر پیروزی‌های بین‌المللی در رالی‌ها و مسابقات استقامت بود، به‌ویژه با سدان‌های دم‌پره‌ای (Fintail) از سری‌های ۱۱۱ و ۱۱۲.

در سال ۱۹۶۱، موزه جدید مرسدس بنز در محوطه کارخانه در اونترتورک‌هایم افتتاح شد. پیش از آن، موزه قبلی که پس از پایان جنگ جهانی دوم در سال ۱۹۵۱ بازگشایی شده بود، فعالیت خود را از سر گرفته بود.

دهه ۱۹۷۰؛ رونمایی از کلاس S و خودروی رویایی وانکل C 111

لوکس، خاص، کلاس S: در سال ۱۹۷۲ با رونمایی از سری مدل 116، کلاس لوکس مرسدس بنز به نام جدید کلاس S شناخته شد. این نام که به معنای کلاس ویژه است، به سرعت به نمادی جهانی برای برتری در مهندسی خودرو تبدیل شد.

مدل برتر این سری، 450 SEL 6.9، با یک موتور V8 عرضه شد. در سال ۱۹۷۹، یکی دیگر از نمادهای برند مرسدس متولد شد کلاس G. این خودروی بیراهه‌نورد با همکاری Steyr-Daimler-Puch به‌عنوان مدل G طراحی شد.

سری مدل 123 در رده بالای کلاس متوسط معرفی شد که ابتدا شامل سدان‌های جذاب بود و بعدها مدل‌های کوپه و برای اولین بار، مدل استیشن (Estate) نیز به این سری اضافه شدند.

یکی دیگر از نوآوری‌های دهه ۱۹۷۰، تراکتور کشاورزی MB-trac با چهار چرخ هم‌اندازه بود که طراحی منحصربه‌فردی داشت. از سال ۱۹۴۵ تا ۱۹۷۲، شرکت دایملر-بنز AG موفق به تولید یک میلیون کامیون شد.

خودروی آزمایشی مرسدس بنز C 111-II با موتور چهار روتور وانکل شور و اشتیاق بین‌المللی ایجاد کرد. این خودروی اسپرت خیره‌کننده در سال ۱۹۷۰ معرفی شد و نسخه تکامل‌یافته‌ای از مدل C 111 سال قبل بود.

هرچند C 111 هرگز به تولید انبوه نرسید، اما به پایه‌ای برای خودروهای رکوردشکن با موتورهای دیزلی و V8 در اواخر دهه ۱۹۷۰ تبدیل شد.

یکی از نقاط عطف در ایمنی خودرو، سیستم ترمز ضدقفل ABS بود که در سال ۱۹۷۸ به تولید انبوه رسید.

همچنین خودروهای آزمایشی ایمنی ESF که مرسدس بنز از سال ۱۹۷۱ بیش از ۳۰ نمونه از آن‌ها را تولید کرد، نگاهی چشمگیر به توسعه فناوری‌های ایمنی ارائه دادند.

در تولید نسل جدید کلاس S از سری مدل 126 در سال ۱۹۷۹، مرسدس بنز برای نخستین بار از اتوماسیون جزئی استفاده کرد تا شرایط کاری را برای کارکنان آسان‌تر کند.

در سال ۱۹۷۳، برای اولین بار سهام با تخفیف به کارکنان شرکت ارائه شد. همچنین، شرکت دایملر-بنز AG به تدریج سیستم ساعت کاری شناور (Flexitime) را در بخش‌هایی که امکان‌پذیر بود، معرفی کرد.

در سال ۱۹۷۵، ساختار شرکتی دایملر بنز AG تغییر کرد، زمانی که بانک Deutsche Bank یک‌سوم سهام این شرکت را خریداری کرد.

شرکت نوپای AMG در سال ۱۹۷۱ توجه عموم را به خود جلب کرد، زمانی که خودروی مرسدس-بنز 300 SEL 6.8 AMG موفق به کسب پیروزی کلاسی و مقام دوم کلی در مسابقه ۲۴ ساعته اسپا فرانکورشان در بلژیک شد.

امروزه برند عملکرد و خودروهای اسپرت AMG به‌طور کامل متعلق به شرکت مرسدس بنز گروه AG است.

مرسدس بنز همچنین در دهه ۱۹۷۰ در رالی‌های مسافت طولانی موفقیت‌های چشمگیری کسب کرد.

دهه ۱۹۸۰؛ بیبی بنز و گروه فناوری یکپارچه

بیبی بنز کامپکت در دهه ۱۹۸۰ با موفقیت چشمگیری روبرو شد مرسدس بنز با مدل‌های 190 از سری مدل 201، یک بخش جدید از خودروهای سواری را در زیر کلاس متوسط بالا ایجاد کرد.

این سدان‌ها با ظاهری تازه و فناوری‌های فوق مدرن، از جمله محور عقب چنداتصالی ثبت‌شده (Multi-Link Rear Axle)، به بازار عرضه شدند.

این پیشگام کلاس C همچنین به پایه‌ای برای موفقیت‌های بزرگ مرسدس-بنز در مسابقات قهرمانی تورینگ آلمان (DTM) تبدیل شد.

علاوه بر این خودروهای کلاس متوسط بالا از سری مدل 124 و سری SL مدل R 129 نیز به نمادهای برجسته این دوران تبدیل شدند.

در سال ۱۹۸۱، مرسدس بنز به‌عنوان اولین تولیدکننده در جهان، کیسه هوای راننده و سیستم کشنده کمربند ایمنی را معرفی کرد، که ابتدا در کلاس S از سری مدل 126 ارائه شد. از سال ۱۹۸۲، این سیستم‌های ایمنی غیرفعال به‌صورت اختیاری در تمامی مدل‌های مرسدس بنز در دسترس قرار گرفتند.

در زمینه ایمنی فعال، نقاط عطف مهم شامل سیستم کنترل کشش (ASR)، دیفرانسیل لغزش محدود خودکار (ASD)، و سیستم چهارچرخ محرک خودکار 4MATIC بودند که در سال ۱۹۸۶ معرفی شدند.

در سال ۱۹۸۷، کیسه هوای سرنشین جلو نیز برای اولین بار عرضه شد و ایمنی سرنشینان را بیش از پیش ارتقا داد.

تحقیقات درباره سیستم‌های پیشرانه جایگزین برای دایملر-بنز AG به‌طور فزاینده‌ای اهمیت پیدا کرد. در سال ۱۹۸۰، این شرکت مجموعه‌ای از فناوری‌های سازگار با محیط زیست را برای وسایل نقلیه، از خودروهای سواری تا کامیون‌ها، معرفی کرد.

این دهه همچنین با حرکت به سمت یک گروه فناوری یکپارچه همراه بود که حوزه‌های تخصصی جدیدی مانند الکترونیک و هوافضا را در بر می‌گرفت. در سال ۱۹۸۵، دایملر بنز شرکت MTU را تصاحب کرد و اکثریت سهام شرکت‌های AEG و Dornier را خریداری نمود.

در سال ۱۹۸۹، شرکت Deutsche Aerospace AG به‌عنوان یک شرکت تابعه تأسیس شد و نشان‌دهنده گسترش فعالیت‌های دایملر-بنز در حوزه هوافضا بود.

در سال ۱۹۸۶، جشن ۱۰۰ سالگی خودرو برگزار شد. در همین راستا، موزه مرسدس بنز با طراحی جدید و پس از یازده ماه بازسازی، با فضایی گسترده‌تر و یک مفهوم نمایشگاهی جدید افتتاح شد.

در همان سال بنیاد دایملر و بنز که مقر آن در لادنبرگ است، فعالیت خود را آغاز کرد. این بنیاد با هدف ارتقای علم و پژوهش، به بررسی روابط میان انسان، محیط زیست و فناوری می‌پردازد.

مرسدس بنز در دهه ۱۹۸۰ در مسابقات موتوراسپرت به موفقیت‌های بزرگی دست یافت، از جمله در رالی پاریس داکار، قهرمانی تورینگ آلمان (DTM) و مسابقات خودروهای اسپرت گروه C.

در سال ۱۹۸۸، این شرکت اعلام کرد که به‌طور رسمی دوباره وارد دنیای مسابقات موتوراسپرت شده است.

یکی از نمادهای جهانی این دهه، خودروی پاپ معروف به پاپاموبیل بود که بر اساس مدل مرسدس بنز 230 G ساخته شده بود. سنت ساخت خودروهای سفارشی برای واتیکان به دهه ۱۹۳۰ بازمی‌گردد و پاپاموبیل به یکی از برجسته‌ترین نمونه‌های آن تبدیل شد.

دهه ۱۹۹۰؛ حمله به بازار و مفهوم Welt AG

در دهه ۱۹۹۰، دایملر بنز AG بر گسترش بین‌المللی تمرکز کرد و در سال ۱۹۹۸ با شرکت کرایسلر از ایالات متحده ادغام شد تا شرکت دایملر-کرایسلر AG شکل بگیرد.

علاوه بر این سرمایه‌گذاری‌ها، تصاحب‌ها و استارت‌آپ‌های متعددی انجام شد. یکی از مهم‌ترین این موارد، آغاز فرآیند چندمرحله‌ای ادغام برند AMG، متخصص در عملکرد و مسابقات موتوراسپرت، بود.

در سال ۱۹۹۳، یک نقطه عطف مهم برای شرکت امروزی مرسدس بنز Heritage GmbH به دست آمد مرکز کلاسیک مرسدس بنز فعالیت خود را آغاز کرد، که در آن زمان با نام Oldtimer Center شناخته می‌شد. این مرکز با گردهم‌آوردن برترین تخصص‌های برند در زمینه خودروهای کلاسیک، به نگهداری از میراث مرسدس بنز کمک شایانی کرد.

مرسدس بنز به‌صورت سیستماتیک دامنه خودروهای سواری خود را گسترش داد. سال ۱۹۹۳ آغاز ابتکار محصول این شرکت بود که هدف آن ارائه خودروهای باکیفیت در تمامی بخش‌های بازار بود.

در همین زمان، نام‌گذاری خودروهای سواری نیز بازنگری شد: کلاس کامپکت به کلاس C و کلاس متوسط بالا به کلاس E تغییر نام دادند.

سری‌های مدل جدید شامل رودستر کامپکت SLK ۱۹۹۶، کوپه چهار نفره CLK، کلاس کامپکت A-Class، و شاسی‌بلند M-Class (همگی در سال ۱۹۹۷) و همچنین خودروی اسمارت (۱۹۹۸) بودند.

در بخش وسایل نقلیه تجاری نیز نام‌های جدیدی معرفی شدند: ون تجاری نوآورانه Sprinter در سال ۱۹۹۵ رونمایی شد.

ون کامپکت Vito و کامیون سنگین Actros هر دو در سال ۱۹۹۶ عرضه شدند. کامیون‌های Atego و Econic نیز در سال ۱۹۹۸ معرفی شدند.

مرسدس بنز تعداد زیادی تأسیسات تولیدی و تحقیقاتی در آلمان و خارج از کشور تأسیس کرد. تولید کلاس M در کارخانه جدید این شرکت در تاسکالوسا، ایالات متحده، آغاز شد.

مرکز تحقیقات دایملر بنز در اولم، با معماری برجسته‌ای از ریچارد مایر، ساخته شد و یک مرکز توسعه جدید نیز در زیندلفینگن افتتاح گردید.

مرسدس بنز استودیوهای طراحی پیشرفته برای خودروهای سواری در ایروین، کالیفرنیا، آمریکا، یوکوهاما، ژاپن و کومو، ایتالیا راه‌اندازی کرد.

همچنین اولین مرکز مشاوره designo برای شخصی‌سازی سفارشی خودروها در زیندلفینگن تأسیس شد.

برند مرسدس بنز در دهه ۱۹۹۰ موفقیت‌های بزرگی در فرمول ۱، DTM و مسابقات FIA GT به دست آورد. از سال ۱۹۹۶، مرسدس بنز خودروی ایمنی و خودروی پزشکی مسابقات فرمول ۱ را تأمین می‌کرد.

خودروهای تحقیقاتی F100 و F200 Imagination دیدگاه‌های آینده‌نگرانه‌ای از خودرو ارائه دادند. هم‌زمان، مرسدس بنز آزمایش‌های گسترده‌ای برای پیشرانه‌های الکتریکی در شرایط واقعی انجام داد.

از نوآوری‌های کلیدی این دهه می‌توان به برنامه پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل فعال بدنه (ABC)، کیسه‌های هوای پنجره‌ای (Window Bags) و کروز کنترل تطبیقی Distronic اشاره کرد.

دهه ۲۰۰۰؛ دایملر AG و موزه جدید مرسدس بنز

آغاز هزاره جدید با تغییرات متعددی همراه بود. مهم‌ترین آن‌ها تأسیس دایملر AG در اکتبر ۲۰۰۷ بود که پس از تصمیم به بازسازی سازمانی و انحلال دایملر کرایسلر AG انجام شد.

این تحول با بحران مالی جهانی ۲۰۰۷ که صنعت خودروسازی را نیز تحت تأثیر قرار داد، همزمان شد. پیش از این، در سال ۲۰۰۶، دفتر مرکزی گروه از موهرینگن به اونترتورک‌هایم بازگردانده شد.

از نظر توسعه فناوری، تمرکز اصلی بر سیستم‌های پیشرانه جایگزین بود. در نمایشگاه IAA 2007، مرسدس بنز مجموعه‌ای از خودروهای سواری کارآمد را تحت عنوان جاده‌ای به سوی آینده معرفی کرد.

هم‌زمان، ابتکار شکل‌دهی به حمل‌ونقل آینده با هدف کاهش پایدار مصرف سوخت و آلاینده‌ها در وسایل نقلیه تجاری آغاز شد.

در سال ۲۰۰۸، برنامه e-mobility Berlin در پایتخت آلمان راه‌اندازی شد که دایملر با بیش از ۱۰۰ خودروی الکتریکی مرسدس بنز و اسمارت در آن شرکت داشت.

در سال ۲۰۰۹، در رویداد در مسیر حرکت به سوی تحرک بدون آلایندگی (TecDay)، دایملر وضعیت فعلی استراتژی پیشرانه‌های خود را معرفی کرد.
این استراتژی شامل بهینه‌سازی موتورهای احتراق داخلی، افزایش بهره‌وری از طریق هیبریداسیون و معرفی خودروهای الکتریکی بدون آلایندگی محلی بود.

در سال ۲۰۰۶، شرکت مرسدس بنز موزه‌ای جدید را به‌عنوان نمادی از تاریخ تحرک و هویت سازمانی خود افتتاح کرد. این موزه در نزدیکی دروازه‌های کارخانه اصلی در اونترتورک‌هایم قرار دارد و از زمان افتتاح تاکنون، بیش از ۱۳ میلیون بازدیدکننده از سراسر جهان از آن دیدن کرده‌اند.

رونمایی از سدان‌های لوکس مایباخ 57 و مایباخ 62 در سال ۲۰۰۲ نیز نشان‌دهنده توجه شرکت به تاریخ و میراث آن بود. این مدل‌ها در سال ۲۰۱۴ به برند لوکس امروزی مرسدس مایباخ تبدیل شدند.

در دهه ۲۰۰۰، مدل‌های جدیدی به دامنه خودروهای سواری مرسدس بنز اضافه شدند، از جمله B-Class Sports Tourer کامپکت، R-Class لوکس با سیستم چهارچرخ محرک، و GLK بیراهه‌نورد که بر اساس کلاس C طراحی شده بود.

یکی از برجسته‌ترین دستاوردها، معرفی مرسدس بنز CLS بود، یک کوپه چهار درب شیک و لوکس که یک بخش کاملاً جدید در بازار خودرو ایجاد کرد و به معیاری در این حوزه تبدیل شد.

از نوآوری‌های مهم دهه ۲۰۰۰ می‌توان به سیستم پیشگیرانه ایمنی PRE-SAFE و سیستم نورپردازی هوشمند (Intelligent Light System) اشاره کرد که استانداردهای جدیدی در ایمنی و فناوری خودرو تعریف کردند.

سرمایه‌گذاری‌های شرکت در دهه ۲۰۰۰ شامل موارد قابل‌توجهی بود تأسیس مرکز فناوری ون‌ها در اونترتورک‌هایم، توسعه و گسترش مرکز توسعه و آزمایش کامیون‌ها در وورث و ساخت یک کارخانه تولید جدید برای Daimler Trucks North America در مکزیک.

در سال ۲۰۰۲، مرکز تخصصی (Centre of Excellence) در زیندلفینگن افتتاح شد تا بهتر بتواند به خواسته‌های خاص مشتریان رسیدگی کند. این مرکز همچنین شامل یک آتلیر مایباخ (Maybach Atelier) است که به‌عنوان مرکز تخصصی برای مشتریان برند لوکس مایباخ فعالیت می‌کند.

استودیوی عملکرد AMG Performance Studio نیز با استراتژی مشابهی برای ارائه خدمات شخصی‌سازی و عملکرد بالا به مشتریان تأسیس شد.

از سال ۲۰۱۰؛ پیشرانه‌های جدید و بازسازی گروه

از سال ۲۰۱۰، دایملر موفق شد پس از بحران مالی جهانی بهبود اقتصادی پیدا کند. در سال ۲۰۱۱، که مصادف با ۱۲۵مین سالگرد اختراع خودرو بود، این شرکت دوباره به رونق دست یافت.

همزمان با گسترش جهانی‌سازی و همکاری‌های بین‌المللی، تغییرات فناورانه نیز پیش برده شد. یکی از دستاوردهای مهم این دوره، ساخت بزرگ‌ترین مرکز تحقیق و توسعه مرسدس بنز در خارج از آلمان در بنگلور، هند بود.

در سال ۲۰۱۰، بخش مرکزی مدیریت امور حقوقی و یکپارچگی تأسیس شد که ابتدا توسط دکتر کریستین هوهمان دناردت و سپس از سال ۲۰۱۶ توسط رناتا یونگو برونگر اداره شد.

در سال ۲۰۲۱، دایملر AG تصمیم گرفت برای افزایش چابکی خود، ساختار سازمانی را بازسازی کند. به این ترتیب، تجارت خودروهای سواری و وسایل نقلیه تجاری به دو شرکت مستقل تقسیم شد. نتیجه این تحول، شکل‌گیری گروه مرسدس بنز AG و دایملر تراک AG بود.

در سال ۲۰۱۶، Concept EQ پیش‌نمایشی از نسل جدید خودروهای دارای پیشرانه باتری الکتریکی ارائه داد. خودروی تولیدی EQC در سال ۲۰۱۹ به بازار عرضه شد. تنها در نمایشگاه IAA 2021، پنج مدل باتری الکتریکی جدید معرفی شدند. خانواده هیبریدی EQ Power plug-in نیز به‌طور قابل‌توجهی توسعه یافت.

تعهد دایملر به سیستم‌های پیشرانه جایگزین، گسترده و چندوجهی است. این شامل توسعه زیرساخت شارژ از طریق سرمایه‌گذاری در IONITY و ارائه خدمات شارژ اختصاصی با نام Mercedes me Charge می‌شود.

در سال ۲۰۲۲، خودروی Vision EQXX توانست با یک بار شارژ باتری، مسافت رکوردشکن ۱,۰۰۰ کیلومتر را در ترافیک واقعی روزمره طی کند، که نشان‌دهنده پیشرفت بزرگ در فناوری خودروهای الکتریکی بود.

خودروی تحقیقاتی S 500 INTELLIGENT DRIVE در سال ۲۰۱۲ نقطه عطفی در تحقیقات مربوط به خودروهای خودران بود.

بسیاری از سیستم‌های کمکی توسعه‌یافته در این پروژه به تولید انبوه منتقل شدند. به‌عنوان مثال، در دهه ۲۰۲۰، بسیاری از خودروهای مرسدس-بنز به سیستم پارک خودکار مجهز شدند که راحتی بیشتری برای رانندگان فراهم می‌کند.

یکی از برجسته‌ترین محصولات جدید از سال ۲۰۱۰، مرسدس بنز SLS AMG بود. این خودروی سوپر اسپرت جذاب اولین خودرویی بود که به‌طور کامل توسط AMG به‌صورت مستقل توسعه یافت. جانشین آن، مرسدس AMG GT در سال ۲۰۱۴ معرفی شد و به نمادی از قدرت و عملکرد تبدیل گردید.

از نقاط عطف سرمایه‌گذاری‌های شرکت می‌توان به افتتاح مرکز آزمایش ایمندینگن در سال ۲۰۱۸ و همچنین کارخانه پیشرفته “Factory 56” در تأسیسات مرسدس-بنز در زیندلفینگن اشاره کرد. Factory 56 از سال ۲۰۲۱ تولید خودروهای لوکس کاملاً الکتریکی، از جمله EQS، را آغاز کرده است.

در مسابقات فرمول ۱، برند مرسدس بنز دوران طلایی بی‌نظیری را تجربه کرد. این شرکت در سال ۲۰۱۰ با تیم رسمی خود به این عرصه بازگشت و پیکان‌های نقره‌ای جدید موفق به کسب هفت عنوان قهرمانی در مسابقات رانندگان شدند؛ لوئیس همیلتون شش بار و نیکو روزبرگ یک بار قهرمان شدند. همچنین تیم مرسدس بنز هشت عنوان قهرمانی در بخش سازندگان را نیز به دست آورد.

سخن پایانی

تاریخچه مرسدس-بنز، از اختراع اولین خودروی موتوری توسط کارل بنز و گوتلیب دایملر در سال ۱۸۸۶ تا تبدیل شدن به یکی از پیشروترین برندهای خودروسازی جهان، نمادی از نوآوری، تعالی مهندسی و چشم‌انداز آینده‌نگرانه است.

این شرکت نه‌تنها استانداردهای لوکس و عملکرد را با خودروهایی مانند S-Class و AMG GT بازتعریف کرده، بلکه در حوزه‌هایی چون ایمنی با معرفی سیستم‌های PRE-SAFE و ESP، و پایداری با توسعه خودروهای برقی EQS و برنامه‌های مانند Vision EQXX، نقش محوری داشته است.

موفقیت‌های بی‌نظیر در موتوراسپرت، مانند قهرمانی‌های متعدد در فرمول ۱، در کنار پیشگامی در فناوری‌های خودران و ساخت کارخانه‌های کربن‌خنثی، مرسدس بنز را به نماد برتری در صنعت خودروسازی تبدیل کرده و الهام‌بخش آینده‌ای پایدار و هوشمند در حمل‌ونقل جهانی است.

آیا متن به‌خوبی تاریخچه و ارزش‌های مرسدس بنز را منعکس می‌کند؟ منتظر نظرات شما در بخش کامنت ها هستیم.

سوالات متداول

اولین خودروی مرسدس-بنز چند اسب بخار قدرت داشت؟

اولین خودروی مدرن مرسدس-بنز، مرسدس 35 PS، دارای ۳۵ اسب بخار قدرت بود و در سال ۱۹۰۱ به‌عنوان پیشگام خودروهای مدرن معرفی شد.

چه کسی اولین خودروی مرسدس-بنز را به فروش رساند؟

برتا بنز، همسر کارل بنز، با اولین سفر طولانی خود با خودروی موتوری، کاربرد این اختراع را به نمایش گذاشت و به‌طور غیرمستقیم اولین فروشنده این برند محسوب می‌شود.

چه چیزی مرسدس-بنز را به رهبر ایمنی خودرو تبدیل کرد؟

اختراع سیستم‌هایی مانند بدنه با نواحی جذب ضربه (Crumple Zones) توسط بلا بارنی و معرفی اولین کیسه هوا در خودروهای تولید انبوه در سال ۱۹۸۱، این برند را به رهبر ایمنی تبدیل کرد.

چرا مرسدس-بنز در دهه ۱۹۲۰ پول اضطراری چاپ کرد؟

در دوران ابرتورم آلمان پس از جنگ جهانی اول، دایملر-بنز برای حفظ پرداخت‌های مالی خود اقدام به چاپ پول اضطراری کرد.

آیا مرسدس-بنز از ابتدا خودروهای لوکس تولید می‌کرد؟

خیر، اولین خودروهای این شرکت، مانند Benz Velo در دهه ۱۸۹۰، خودروهای جمع‌وجور و اقتصادی بودند که برای استفاده عمومی طراحی شده بودند.

چگونه مرسدس-بنز به توسعه خودروهای برقی علاقه‌مند شد؟

در دهه ۱۹۷۰، بحران نفتی باعث شد مرسدس-بنز تحقیقات در زمینه خودروهای برقی را آغاز کند که به تولید مدل‌های الکتریکی مدرن مانند EQS در دهه‌های بعد انجامید.